Đánh giá Honda City 2017: Năng động hơn, hiệu quả hơn

Mặc dù ở phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, diện mạo của Honda City vẫn không có quá nhiều điểm thay đổi vượt trội. Tuy nhiên, các chi tiết ở phần đầu xe và đuôi xe được “gọt giũa” sắc sảo hơn, tạo cảm giác năng động, hiện đại hơn so với phiên bản cũ.

Cụ thể, phần đầu xe với lưới tản nhiệt có kết cấu dạng tổ ong, thanh ngang cờ-rôm bản to đính kèm logo thương hiệu ở vị trí trung tâm, nối dài cùng cụm đèn pha tích hợp dải đèn LED chiếu sáng ban ngày tạo cảm giác liền mạch, khá giống với “đàn anh” Honda Civic. Đèn sương mù năm gọn trong hai hốc hút gió. Đặc biệt, ở phiên bản VX và ZX, xe sẽ được trang bị cụm đèn pha và đèn sương mù dạng LED.

Bên cạnh đó, ở phiên bản VX và ZX, xe cũng được trang bị mâm xe hợp kim 16 inch hình cánh hoa bắt mắt hơn, thay cho mâm xe hợp kim 15 inch ở phiên bản cũ. Phần đuôi xe cũng có thiết kế góc cạnh và tinh tế hơn với cánh lướt gió rộng cùng ăng-ten vây cá mập trên nóc. Cản sau cũng được thiết kế có kết cấu dạng tổ ong, tạo tính liên kết tương ứng so với phần đầu xe.

Về nội thất, mặc dù vẫn sở hữu những chi tiết quen thuộc giống với phiên bản cũ nhưng Honda City 2017 được bổ sung, tinh chỉnh ở một số trang bị, có thể thấy rõ nhất ở các phiên bản cao cấp. Cụ thể, phiên bản VX và ZX được trang bị bảng táp-lô bọc da mềm kết hợp cùng nút bấm start/stop hoàn toàn mới được lấy cảm hứng từ các mẫu xe của Jaguar.

Hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng điện dung DIGIPAD mới sở hữu độ phân giải cao, tạo cảm giác sắc nét hơn cho người dùng, đồng thời được kết nối với hệ giải trí Apple CarPlay và Android Auto. Ở phiên bản mới, màn hình cảm ứng của Honda City được đánh giá là một trong những màn hình có chất lượng tốt nhất từ trước đến nay trong phân khúc xe hạng B.

Ngoài ra, xe còn được trang bị tính năng bật/tắt đèn pha tự động, cần gạt nước cảm biến, chìa khóa thông minh, camera 360 độ, hàng ghế phía sau có thể gập với tỷ lệ 60:40…

Ở khả năng vận hành, Honda City 2017 vẫn giữ nguyên 2 tùy chọn động cơ so với phiên bản cũ, gồm động cơ xăng 1.5 lít i-VTEC 4 xi-lanh, sản sinh công suất 117 mã lực cùng mô-men xoắn 145 Nm, đi kèm là hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số vô cấp CVT 7 cấp số ảo . Còn lại là động cơ diesel 1.5L i-DTEC 4 xi-lanh, sản sinh công suất 98 mã lực cùng mô-men xoắn 200 Nm, đi kèm là hộp số sàn 6 cấp.

Để trải nghiệm cảm giác lái của mẫu sedan hạng B phiên bản nâng cấp  này, nhóm phóng viên của chuyên trang Indianautosblog tại Ấn Độ đã chọn phiên bản cao cấp ZX với tùy chọn động cơ xăng  là “người đồng hành” trên một chặng đường dài. Cảm giác đầu tiên đó chính là việc vào chuyển số khá dễ dàng, êm ái và khả năng tăng tốc tương đối tốt.

Bên cạnh đó, một trong những điểm cộng lớn nhất của Honda City đó chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội với mức tiêu hao xăng chỉ 5.56 lít/100km. Đồng thời, mẫu sedan hạng B cũng sở hữu khả năng vận hành khá “trơn tru”, tạo cảm giác vững chắc, an toàn và thoải mái.

Tuy nhiên, ở tùy chọn hộp số vô cấp CVT, xe vẫn tồn tại một số nhược điểm đặc trưng, đặc biệt là việc dễ nhầm lẫn giữa chân ga và chân phanh thường thấy trên xe số tự động…Do đó, nắm bắt được điều này, hãng xe Honda cũng đã bổ sung tùy chọn hộp số sàn dành cho hai phiên bản xăng và diesel cho City. Đặc biệt, Honda City là mẫu sedan hạng B duy nhất được trang bị paddle shifters (cần sang số trên vô lăng) mang đến trãi nghiệm thú vị, thể thao chỉ thấy trên những dòng xe sang và siêu xe.

Được hãng xe Nhật Bản đầu tư khá kỹ lưỡng từ thiết kế diện mạo đến trang bị tiện nghi cũng như khả năng vận hành, dù chỉ vừa ra mắt cách đây không lâu, Honda City 2017 đã đạt được những thành công vang dội về doanh số tại các nước trong khu vực châu Á. Riêng tại thị trường Ấn Độ, dù chỉ vừa được ra mắt cách đây chưa đầy hai tuần, Honda City đã có một “khởi đầu như mơ” với phiên bản mới khi ghi nhận hơn 5.000 đơn đặt hàng từ người tiêu dùng.

Ngọc Thi

(Nguồn : Indianautosblog)