• Facebook
  • Youtube

Đánh giá xe Honda CR-V 2010

02/12/2010 08:30
Honda CR-V thế hệ thứ ba nằm trong giai đoạn sản xuất từ 2007-2011 trên thế giới. Tại Việt Nam, mẫu xe này được lắp ráp kể từ năm 2008 và đồng thời phải cạnh tranh với khá nhiều đối thủ có cùng giá tiền nhưng lại đổ bộ vào thị trường sớm hơn. Tuy nhiên mẫu xe crossover 5 chỗ này lại có những lợi thế nhất định khiến nhiều người có ý định mua phải đau đầu khi so sánh với một số đối thủ như Toyota RAV4, Hyundai Tucson, KIA Sportage...

Ở phiên bản sản xuất năm 2011, Honda chỉ đem lại cho CR-V một số đặc điểm ngoại thất mới như lưới tản nhiệt, cản trước, la-zăng, màu sơn . . . Trong khi đó, phần nội thất vẫn không có sự thay đổi nào đáng kể so với phiên bản trước.

Thông tin chung

  • Xuất xứ: lắp ráp trong nước.
  • Giá bán: 1.133.000.000 VNĐ.
  • Dòng xe: Crossover.
  • Số chỗ ngồi: 5.
  • Động cơ: i – VTEC 2.4L, DOHC.
  • Hệ dẫn động: cầu trước (FWD).
  • Mức tiêu hao nhiên liệu: 9L/100km (xa lộ).

Ngoại thất

Không có quá nhiều điểm khác biệt so với thế hệ trước, Oto Honda Cr-v phiên bản 2011 vẫn được thiết kế dựa trên cơ sở gầm bệ của Honda Civic và hình dáng bên ngoài vẫn không có nhiều thay đổi qua các lần nâng cấp. Nhìn vào thiết kế ngoại thất của CR-V, chúng ta có thể cảm nhận được những nét thể thao, mạnh mẽ nhưng vẫn còn đó một vài hình khối có vẻ hơi nặng nề kiểu “ăn chắc mặc bền” chứ không thanh thoát. Honda CR-V thế hệ thứ ba đã tạo được một hình dáng “bệ vệ” và vững vàng hơn, nhưng có lẽ vẫn thiếu đi sự tinh tế và mượt mà để thật sự gây ấn tượng cho người đối diện.

Thiết kế của CR-V sử dụng nhiều các đường nét góc cạnh, từ đèn trước, đèn sau đến các gờ gấp khúc. Phần đầu xe phía trước dạng miệng cá trê, lưới tản nhiệt 2 tầng hình chữ H đặc trưng của gia đình Honda kết hợp cùng hốc hút gió dạng tổ ong và bộ chắn bùn “vểnh ngược”. Thân và đuôi xe được thiết kế khá đơn giản chỉ với một số các đường gân dập nổi và các đường gờ thẳng kéo dài. Mặc dù vậy, cách bố trí đèn chiếu hậu cao và trải dài từ trên xuống dưới làm cho phần đuôi xe đỡ trống trải và tăng tính an toàn của chiếc xe khi lưu thông vào ban đêm.

Nội thất

Nhìn một cách tổng thể, khoang xe vẫn không có nhiều nét khác biệt so với phiên bản trước. Honda vẫn cung cấp cho CR-V một thiết kế nội thất dành cho 5 người với hai hàng ghế được bọc da khá sang trọng. Tuy nhiên, không gian sử dụng của CR-V chưa đáp ứng được đầy đủ nhu cầu của người sử dụng. Thiết kế chỉ tập trung vào không gian người lái và khoang chứa đồ đã làm cho vị trí ghế hành khách phía sau tương đối chật hẹp. Do đó, khi di chuyển trên những chặng đường dài, những người ngồi phía sau sẽ cảm thấy không thật sự thoải mái. Bù lại, CR-V có trang bị thanh để tay hàng ghế trước có thể xoay lên xuống góc 30 độ nên người điều khiển dễ dàng chọn được tư thế thoải mái cho riêng mình khi di chuyển đường dài.

Honda vẫn giữ triết lý thiết kế góc cạnh dành cho nội thất của CR-V, điều đó được thể hiện ở nhiều phần khác nhau. Việc đẩy cần số lên phía trước ngay phần bảng điều khiển trung tâm giúp cho khoang hành khách phía trước rộng rãi và có phần khác biệt hơn so với nhiều mẫu xe đa dụng hạng trung khác.

Bảng đồng hồ trung tâm hiển thị thông số vận hành trên CR-V không có nhiều thay đổi và được thiết kế khá đơn điệu. Về mặt này, có lẽ Honda vẫn chưa thể bắt kịp những đối thủ như Hyundai, KIA – các hãng xe biết cách làm hài lòng những khách hàng yêu thích sự thể thao và năng động với nhiều thiết kế đồng đồ dạng ống rất hiện đại. Phần tablo được thiết kế khá đơn giản với đầu đĩa CD, các núm xoay và phím điều khiển chức năng. Tuy nhiên, điểm cộng cho CR-V là tablo được làm chất liệu nhựa tốt, đem lại cảm giác bấm khá “êm”. Kết hợp với đó và những bộ phận được ốp bằng kim loại giúp cho chiếc xe tăng thêm phần nào độ sang trọng.

Honda trang bị cho mẫu xe crossover của mình một không gian để đồ khá hào phóng với ngăn chứ đồ 2 tầng ở bên phụ, ngăn chứ đồ trung tâm với giắc AUX và ổ cắm điện 12V, hộp đựng kính mát và tựa tay có khay để cốc. Bên cạnh đó, sự linh hoạt trong việc thay đổi thể tích không gian khoang chứa đồ từ 1.010 lít lên 2.067 lít khi gập hàng ghế thứ hai cũng góp phần xóa đi hình ảnh khu vực chứa đồ không thực sự rộng rãi của mẫu xe này.

Honda CR-V được trang bị hệ thống nghe nhìn khá hiện đại với đầu đọc CD 6 đĩa đi kèm chức năng AM/FM/WMA/MP3, hỗ trợ với giắc cắm AUX và một ổ điện 12V. So với thế hệ trước, CR-V 2011 được trang bị hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động hai vùng độc lập. Phím điều khiển âm thanh đa chức năng và màn hình hiển thị thông tin được thiết kế lớn và có ký hiệu riêng giúp việc thao tác trên xe trở nên thuận tiện hơn. Vô-lăng thể thao 3 chấu được bọc da, ốp kim loại và tích hợp các phím điều khiển đa chức năng.

Trang thiết bị an toàn

Honda CR-V được trang bị hệ thống phanh ABS, hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD, đèn pha H.I.D cường độ cao, khung xe chịu lực G-CON, túi khí cho hàng ghế trước, túi khí bên hông và tựa đầu linh hoạt giúp giảm những chấn động trên vùng cổ khi có va chạm từ phía sau.

Bên cạnh đó, Honda còn trang bị cho CR-V những thiết bị hỗ trợ an toàn khác cho hành khách, điển hình là hệ thống ổn định thân xe VSA. Hệ thống VSA giúp giảm thiểu nguy cơ trượt ngang trên đường trơn ướt. Nhờ thế, xe luôn vận hành ổn định ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu. Ngoài ra, tính năng này cũng sẽ phát huy hiệu quả trong trường hợp xe mất thăng bằng khi đang tăng tốc, phanh gấp, hoặc đánh vô-lăng quá gấp.

Động cơ, hộp số & công suất máy

Honda CR-V được trang bị động cơ i-VTEC 2.4L cho công suất cực đại 168 mã lực tại vòng tua 5.800 vòng/phút. Momen xoắn cực đại 220Nm ở vòng tua 4.200 vòng/phút kết hợp với hộp số tự động 5 cấp. Xe sử dụng hệ thống treo trước dạng độc lập kiểu McPherson và hệ thống treo sau dạng tay đòn kép.

Cảm giác lái

Tiếng máy “êm” và khả năng cách âm từ động cơ phía trước và khoang hành khách khá tốt, tuy nhiên, vấn đề tiếng ồn gây khó chịu chỉ xuất hiện khi chiếc xe di chuyển. Âm thanh dội lên từ mặt đường liên lục lọt vào khoang hành khách. Trên những đoạn đường nhẵn thì âm thanh dội vào không quá lớn, nhưng với những cung đường gồ ghề thì khả năng cách âm từ sàn xe của chiếc CR-V lại gây thất vọng. Cách duy nhất để làm giảm điều này là tăng âm lượng của hệ thống giải trí trong xe.

Honda CR-V sử dụng hệ thống treo tương đồng với Civic với phía trước là thanh giằng kiểu McPherson còn phía sau là tay đòn kép đa liên kết. Chính vì vậy, khi di chuyển trên những đoạn đường bằng phẳng (đường nhựa tốt), chiếc xe đem lại cảm giác chắc chắn và “càn lướt”. Tuy nhiên, mỗi khi đi qua gờ giảm tốc, gần như toàn bộ lực tác động bị dồn ngược lên khoang hành khách, chứng tỏ hệ thống giảm xóc của CR-V rất cứng. Không những thế, khi vận hành chiếc xe ở địa hình khó, hệ thống treo của chiếc xe hoạt động tỏ ra khá chậm chạp khiến hành khách phía sau luôn ở trạng thái khá khó chịu. Thử nghiệm tại những khúc cua gấp với tốc độ trên 60 km/giờ, phần đuôi xe rung mạnh và cảm giác xe bị văng truyền lên tận vô-lăng. Mặc dù vậy, khi điều khiển xe vào cua ở tốc độ chậm thì độ bám đường của chiếc xe là khá ổn.

Honda CR-V thật sự không đem lại cảm giác phấn khích cho các bác tài khi lái xe ở tốc độ cao. Nhưng bù lại, điểm nổi bật của mẫu xe này là gia tốc tức thì khá mạnh cùng khả năng chuyển số linh hoạt, vì thế chiếc xe rất “bốc” mỗi khi đạp ga. Với việc thiết kế vô-lăng trợ lực khá nhẹ nhàng, độ chính xác cao cùng kích thước nhỏ gọn, CR-V di chuyển tương đối linh hoạt tại các đoạn đường nội thị đông đúc. So với các đối thủ thì đây là một trong những lợi thế không nhỏ của mẫu xe crossover này.

Với kích thước chiều dài 4.519 mm, chiều rộng 1.819 mm, chiều cao 1.679 mm cùng chiều dài cơ sở là 2.619 mm, Honda CR-V có chiều dài ngắn hơn so với các đối thủ cùng phân khúc như Toyota Rav4, Hyundai Tucson, KIA Sportage, Renault Koleos. . . Ngoại hình gọn gàng cùng vòng quay tối thiểu có bán kính 5.5m giúp chiếc xe dễ dàng di chuyển, luồn lách hay thậm chí là quay đầu trong nội thành. Kết hợp với một động cơ “không mạnh nhưng đủ bốc” cùng hộp số tự động 5 cấp khá linh hoạt, không phải ngẫu nhiên mà CR-V lại mang danh là một chiếc “crossover đường phố” đúng nghĩa. Tuy nhiên, nhìn vào thực tế mua sắm xe ô tô ở Việt Nam, chúng ta có thể thấy rằng việc mua một chiếc xe bạc tỷ chỉ dùng để đi trong thành phố là không nhiều trường hợp. Chiếc xe hơi ở Việt Nam là cả một tài sản lớn của nhiều người, họ mua xe không chỉ để đi làm việc mà còn phục vụ cho cả gia đình đi du lịch, nghỉ mát, hay một công ty dùng để đi công tác xa. . . Do đó, những lợi thế kể trên của Honda CR-V chỉ phát huy tác dụng ở một nửa nhu cầu của người dùng.

Với ngoại hình phù hợp với cả giới trẻ và trung niên, CR-V có thể có rất nhiều khách hàng tiềm năng. Tuy nhiên, với mức giá niêm yết 1.133 tỷ đồng, mẫu xe này đã tự mình gây đắn đo cho người dùng khi với số tiền đó, họ có thể sắm một chiếc Hyundai Santafe mạnh mẽ, hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu và đa dụng hơn với 7 chỗ ngồi. Ngoài ra, một chiếc Tucson hay Sportage trẻ trung, hiện đại nhưng giá thành lại rẻ hơn cả trăm triệu đồng cũng có thể lấy đi không ít khách hàng của CR-V. Mặc dù vậy, Honda cũng không phải quá bận tâm về doanh số của CR-V vì ở Việt Nam, lượng khách hàng yêu thích thương hiệu Honda và đặt tiêu chí “ăn chắc mặc bền” lên hàng đầu vẫn không hề nhỏ. Honda tin rằng mỗi hãng xe đều có những phân khúc khách hàng của riêng họ và chúng ta cũng hãy tin như vậy. . .

Kim Minh

(Nguồn : DanhGiaXe)

Bài đánh giá xe cùng dòng xe
Xem nhiều
Xe mới đăng